| |
|
|
|
|
OM |
Погрузчики дизельные и газ/бензин
Модельный ряд: XD/XG 25-30.
Кабина полностью находится на подвеске F.S.C. Что сводит вибрации к минимуму и, вместе с системой звукоизоляции, снижает уровень шума. Рама разработана системой с использованием F.E.M. (метода конечных элементов), который позволяет достичь улучшенного сопротивления скручиванию.Новый мост предоставляет возможность увеличенного угла поворота и уменьшает радиус поворота. Новый турбодизельный двигатель Lombardini (2,2 л., 42 кВт) и двигатель Nissan на сжиженном газе (2,5 л, 41 кВт) обеспечивают оптимальную мощность и экологичность. Новая гидродинамическая трансмиссия с преобразователем крутящего момента идеально подходит для загрузки, разгрузки и транспортировки на длинные расстояния. Доступны мачты Duplex, Duplex FFL и Triplex с высотой до 6475 мм.
Модельный ряд погрузчиков повышенной грузоподъёмности
XD 40-50
Погрузчики электрические
Модельный ряд: XE 12-20.Новое шасси обеспечивает большую жесткость и устойчивость, делая машину компактной и улучшая ее характеристики по сравнению с предыдущими моделями. Усовершенствованная электронная система, на основе МОП-транзисторов и технологии CAN-BUS, передает данные быстрее и с большей точностью. Система рекуперативного торможения включается при отпускании педали акселератора вместе с тормозами, встроенными в передний мост, обеспечивает улучшенные характеристики и повышенный комфорт. Оптимизированные профили мачт и новая модель каретки вил обеспечивают великолепный обзор и более высокую прочность, а также высокую остаточную грузоподъемность и низкие затраты на обслуживание. Мачты Duplex, Duplex FFL и Triplex с высотой до 6900 мм.
Ричтраки
Модельный ряд:
Подъем и гидравлические функции: Мачты triplex с полным свободным подъемом. Наклон каретки и встроенное боковое смещение предотвращают смещение центра тяжести вперед, что гарантирует высокую остаточную грузоподъемность. Шасси: Характерной особенностью является низкий центр тяжести, обеспечивающий максимальную устойчивость при любых маневрах, во время движения и штабелирования, а также большую остаточную грузоподъемность на максимальной высоте. Три независимых тормозных системы: - рекуперативное торможение при отпускании газа или смене направления движения, - гидравлический/механический педальный тормоз, действующий на оба грузовых колеса, - электромагнитный тормоз ходового электродвигателя, выполняющий роль стояночного тормоза и активируемый переключателем в кабине. Гидравлическая система. Мощный трехфазный электродвигатель (11,5 кВт (ED 15%)). Насос с шестерней внутреннего зацепления, гарантирующей бесшумный ход. Электронная система. Единый высокочастотный блок управления функциями перемещения и поднятия с бесшумным ходом и низким расходом энергии.
|
|
|
|
|
|
|
|
